Uitsetkenmerke van inlaatdruksensor

Die uitsetkenmerke van die inlaatdruksensor: In elektroniese brandstofinspuitenjins word die gebruik van 'n inlaatdruksensor om die inlaatvolume op te spoor, 'n D-tipe inspuitingstelsel (snelheidsdigtheidstipe) genoem. Die inlaatdruksensor bespeur nie die inlaatlugvolume soos die inname -vloei -sensor nie, maar gebruik indirekte opsporing. Terselfdertyd word dit ook deur baie faktore beïnvloed. Daarom is daar baie prysverskille tussen druksensors en inname -vloei -sensors in opsporing en onderhoud, en die foute wat deur hulle veroorsaak word, het ook hul eie eienskappe. As die enjin werk, met die verandering in die opening van die gasklep, is die vakuumgraad, absolute druk en uitsetsein -kenmerkende kromme in die inlaatspruitstuk almal verander. Maar wat is die veranderende verhouding tussen hulle? Is die uitsetkarakteristieke kurwe positief of negatief? Hierdie kwessie is dikwels moeilik vir mense om te verstaan, wat daartoe lei dat sommige instandhoudingspersoneel onseker voel in hul werk. Die D-tipe inspuitingstelsel bespeur die absolute en druk binne die inlaatspruitstuk agter die gasklep. Die agterkant van die gasklep weerspieël beide vakuum en absolute druk, so sommige mense glo dat vakuum en absolute druk dieselfde konsep is, maar hierdie begrip is eensydig. Onder die toestand van konstante atmosferiese druk (standaard atmosferiese druk is 101,3 kPa), hoe hoër is die vakuumgraad binne die spruitstuk, hoe laer is die absolute druk binne die spruitstuk. Die vakuumgraad is gelyk aan die verskil tussen atmosferiese druk en die absolute druk in die spruitstuk. Hoe hoër die absolute druk in die spruitstuk, hoe laer is die vakuumvlak binne die spruitstuk. Die absolute druk in die spruitstuk is gelyk aan die verskil tussen die atmosferiese druk buite die spruitstuk en die vakuumvlak. Dit wil sê, atmosferiese druk is gelyk aan die som van die vakuumgraad en absolute druk. Nadat u die verband tussen atmosferiese druk, vakuumgraad en absolute druk verstaan ​​het, word die uitsetkenmerke van die inname -druksensor duidelik. Tydens die werking van die enjin, hoe kleiner die versnelleropening, hoe groter is die vakuumvlak in die inlaatspruitstuk, hoe laer is die absolute druk binne die spruitstuk, en hoe laer is die uitsetseinspanning. Hoe groter die versnelleropening, hoe laer is die vakuumvlak in die inlaatspruitstuk, hoe groter is die absolute druk binne die spruitstuk, en hoe hoër is die uitsetseinspanning. Die uitsetseinspanning is omgekeerd eweredig aan die vakuumvlak binne die spruitstuk (negatief kenmerk) en direk eweredig aan die absolute druk binne die spruitstuk (positief kenmerk).