Ten einde die veiligheid van motorbestuur te verseker, is baie motorbande toegerus met druksensors om drukveranderings op te spoor. Volgens relevante statistieke kan die druk van die bande wat 'n redelike waarde bereik, nie net die veiligheid van die bestuur verbeter nie, maar ook die brandstofverbruik bespaar. So, hoe werk 'n motorbanddruksensor?
Daar is twee hoofoplossings vir banddrukmoniteringstelsel, direkte stelsel en indirekte stelsel.
Die direkte banddrukmoniteringstelsel gebruik die druksensor wat in elke band geïnstalleer is om die banddruk direk te meet, en die banddruk te vertoon en te monitor. As die banddruk te laag is of lekkasie is, sal die stelsel outomaties alarm maak.
Die indirekte banddrukmoniteringstelsel vergelyk die snelheidsverskil tussen bande deur die wielspoedensor van die motor ABS -stelsel om die doel van die monitering van die banddruk te bereik. Die belangrikste nadele van hierdie tipe stelsel is:
1. Die akkurate oombliklike lugdrukwaarde van elke band kan nie vertoon word nie;
2. As dieselfde as of wiel aan dieselfde kant of alle banddruk terselfdertyd daal, kan die alarm nie gegee word nie;
3. Faktore soos spoed en opsporing akkuraatheid kan nie terselfdertyd in ag geneem word nie.
Daar is twee soorte direkte bande -drukmoniteringstelsels: aktief en passief.
Die aktiewe stelsel is om die MEMS-proses te gebruik om 'n kapasitiewe of piëzoresistiewe druksensor op 'n silikonbasis te maak, die druksensor op elke rand te installeer en die sein deur die radiofrekwensie oor te dra. Die draadlose ontvanger wat in die kajuit geïnstalleer is, ontvang die druksensitiewe sein, en na 'n sekere seinverwerking, word dit die huidige banddruk vertoon.
Die voordeel van aktiewe tegnologie is dat die tegnologie relatief volwasse is, en dat die ontwikkelde modules op bande van verskillende handelsmerke toegepas kan word, maar die nadele is ook meer prominent. Die induksiemodule benodig battery krag, dus is daar 'n probleem met die lewensduur van die stelsel.
Die sensor van die passiewe banddrukmoniteringstelsel is ontwerp met akoestiese golwe op die oppervlak. Hierdie sensor genereer 'n akoestiese oppervlak -akoestiese golf deur 'n radiofrekwensie -elektriese veld. As die akoestiese golf van die oppervlak deur die oppervlak van die piëzo -elektriese substraatmateriaal beweeg, sal veranderinge plaasvind. Hierdie verandering in die akoestiese golf van die oppervlak kan die banddruk ken. Alhoewel hierdie tegnologie nie batterykrag nodig het nie, is dit die integrasie van transponders in bande nodig, en dit is moontlik om algemene standaarde wat deur bandvervaardigers bepaal word, te implementeer.
Banddrukmoniteringstelsel om abnormale banddruk op te spoor ， hoë presisie kan slegs bereik word met 'n hoë resolusie. Die oordeel van die basis is beperk en die kapasiteit word ook beïnvloed deur temperatuur. In die orde om die betroubaarheid van die stelsel te verbeter, kan die sensor -energie -energiseerder passiewe opsporing doen. Studies het getoon dat die inligting wat deur die motordruksensors gebruik kan word, gebruik word om die voertuig -verontwaardiging van die voertuig te monitor en 'n korrekte navigasiestelsel te monitor. Passiewe intelligente sensor wat verskillende funksies integreer.
Postyd: MAR-02-2022