In moderne enjins meet of bereken die enjinbeheermodule die lugvloei deur 'n lugvloeisensor of 'n inlaatspruitstuk druksensor. Die inlaatspruitstuk word absolute druksensor gebruik in die D-tipe EFI-petrolinspuitingstelsel. Dit is 'n belangrike deel van die D-tipe petrolinspuitingstelsel en is gelykstaande aan die lugvloeisensor in die L-tipe EFI-petrolinspuitingstelsel.
Die funksie van die inlaatspruitstuk absolute druksensor is om die verandering van die druk in die inlaatspruitstuk volgens die vragtoestand van die enjin op te spoor, en dit om te skakel in 'n elektriese sein en dit in die ECU in te voer, tesame met die snelheidsein, as die basis vir die basiese brandstofinspuitingskontrole en ontstekingskontrole van die enjin. Die inlaatspruitstuk word in die enjinskut geïnstalleer, en 'n bietjie in die sensor is geïnstalleer). Enjin ECU -beheerkas, maar die modelle wat op die inlaatspruitstuk geïnstalleer is, het meer hoeksensors.
Daar is baie modelle wat 'n inlaatdruksensor gebruik om die inlaatlugvolume van die enjin te meet, en daar is baie soorte druksensors. Die inname -druksensor kan in twee soorte verdeel word: spanningstipe en frekwensietipe volgens die tipe seinopwekking. Die spanningstipe het 'n halfgeleier -tipe druksensor.
Postyd: Augustus-05-2022